Zavolejte nám ještě dnes!

Jaké jsou výhody systému variabilního časování ventilů?

Od příchodu motoru jej lidé nepřestali vylepšovat a viděli jsme také generace nových motorů s různými zdvihy od velkých po malé. S nárůstem vozidel jsme zahájili hroznou energetickou krizi. „Ropa, neobnovitelný zdroj, je naší každodenní těžbou pomalu vyčerpána. Jako současník neuvažujeme o energetických problémech ani nevyhrazujeme nějaké zdroje pro příští generaci. S naším technickým úsilím jsme vyvinuli nový typ energeticky úsporného motoru a přinesli více technologií šetřících palivo. Dnes dodavatel ventilu motoru vozidla se s vámi podělí o výhody systému variabilního časování ventilů.

 

Kromě škrticí klapky a turbíny (nebo mechanického zvýšení) zahrnují komponenty, které ovlivňují vzduch ve válci, ventily.

Obecně lze říci, že variabilní ventil obsahuje několik různých druhů proměnných: variabilní časování na straně sání, variabilní zdvih na straně sání, variabilní časování na straně výfuku a variabilní zdvih na straně výfuku. Některé motory mají pouze jeden z nich a některé motory mají více současně. Proto není technologie „variabilního sání“ různých motorů nutně z hlediska struktury stejná.

Princip variabilního časování ventilů

Princip fungování čtyřtaktního benzínového motoru, který známe. Čtyři pracovní zdvihy sání, tlaku, práce, výfuku a nepřetržitá práce motoru mají neoddělitelný vliv na dobu otevírání a zavírání škrticí klapky. Každý ví, že ventil je poháněn klikovým hřídelem motoru přes vačkový hřídel a časování ventilu závisí na úhlu natočení vačkového hřídele. U běžného motoru je doba otevírání a zavírání sacího ventilu a výfukového ventilu pevná. Toto pevné načasování je obtížné zohlednit pracovní požadavky motoru při různých rychlostech. Chceme, aby motor dosáhl vyšší účinnosti Obvykle upravujeme úhel sklonu vačkového hřídele α tak, aby se změnila doba otevírání a zavírání škrticí klapky, aby se dosáhlo nejrychlejší pracovní doby pro generování větší kinetické energie. Nyní máme variabilní časování ventilů, abychom to snadněji vyřešili. Technologie.

5fc5fece9fb56

 

Technologie variabilního časování ventilů je jednoduchá struktura a nízkonákladový systém mechanismů v celé technologii variabilního časování ventilů. Využívá hydraulické a převodové mechanismy k dynamickému přizpůsobení časování ventilů podle potřeb motoru. Variabilní načasování ventilu nemůže změnit dobu otevření ventilu, ale může řídit pouze časování otevření nebo zavření ventilu předem. Současně nemůže ovládat zdvih otevírání ventilu jako variabilní vačkový hřídel, takže má omezený účinek na zlepšení výkonu motoru.

 

Z hlediska variabilního časování ventilů má motor HONDA určitý náskok. Když motor běží při malém zatížení, je malý píst v původní poloze a tři vahadla jsou oddělena. Hlavní vačka a sekundární vačka tlačí hlavní vahadlo a sekundární vahadlo. Ovládejte otevírání a zavírání dvou sacích ventilů, zdvih ventilů je menší, situace je jako u běžného motoru. Ačkoli prostřední vačka také tlačí na střední vahadlo, protože vahadla jsou oddělena, další dvě vahadla nejsou jím ovládána, takže stav otevření a zavření ventilu nebude ovlivněn.

 

Ale když motor dosáhne určité nastavené vysoké rychlosti (například když sportovní vůz Honda S2000 dosáhne 5500 ot / min při 3500 ot / min), počítač nařídí elektromagnetickému ventilu, aby aktivoval hydraulický systém a zatlačil malý píst v vahadle aby tři vahadla byla zajištěna v jednom těle a byla poháněna prostřední vačkou dohromady. Protože střední vačka je vyšší než ostatní vačky a má větší zdvih. Ventil motoru dílů vozidla se prodlužuje a zvyšuje se také zdvih. Když otáčky motoru klesnou na určitou sadu nízkých otáček, sníží se také hydraulický tlak ve vahadle, píst se pomocí vratné pružiny vrátí do původní polohy a tři vahadla se oddělí.

 

Tímto způsobem můžete regulovat svou spotřebu paliva při nízkých otáčkách a zároveň uspokojit vaše potřeby prudkého zvýšení výkonu, když je motor ve vysokých otáčkách. Celý systém VTEC je řízen hlavním počítačem motoru (ECU). ECU přijímá a zpracovává parametry snímačů motoru (včetně rychlosti, sacího tlaku, rychlosti vozidla, teploty vody atd.), Vydává příslušné řídicí signály a nastavuje hydraulický systém vahadla pomocí elektromagnetických ventilů tak, aby byl motor řízen různé vačky při různých rychlostech, což ovlivňuje otevírání a čas sacího ventilu. Aby bylo možné produkovat výkon, který nejspíše získáte.

 


Čas zveřejnění: 28. ledna-2021